В октябре ведущие китайские автопроизводители на российском рынке объявили о повышении стоимости своих моделей. Особенно заметно подорожание затронуло самые популярные у покупателей автомобили.
Компания Omoda увеличила ценник кроссовера C5 в комплектациях Active и Supreme на 100 тысяч рублей. Параллельно внедорожник Tank 500 в топовой версии Blacktrail также подорожал на аналогичную сумму. Кроссовер Jetour X70 Plus прибавил 100 тысяч рублей в обеих комплектациях — Comfort и Luxury, а Geely повысила стоимость седана Emgrand.
Скидка на пикап JAC T8 сократилась с 400 до 300 тысяч рублей, а премиальный кроссовер Seres M5 поднялся в цене на 200 тысяч. Производитель Soueast полностью отменил дисконт на кроссовер S07 в модификациях Comfort (2WD) и Premium, что привело к росту их стоимости на 50 и 100 тысяч соответственно. Компания BAIC повысила цену внедорожника BJ60 в комплектации Exclusive 2025 года на 200 тысяч рублей.
Рост цен на фоне снижения спроса
Специалисты отмечают, что подорожание происходит вопреки общему снижению продаж на российском авторынке. Китайские производители таким образом компенсируют растущие издержки.
Глава Минпромторга Антон Алиханов прогнозирует сокращение продаж новых автомобилей в России на четверть к 2025 году — до 1,3-1,4 млн единиц. Отдельные экспертные оценки указывают на возможное падение реализации новых китайских легковых авто на 25% по сравнению с 2024 годом, до уровня около 700 тысяч машин.
По данным за три квартала текущего года, продажи новых легковых автомобилей из КНР в РФ уже сократились на 29%, хотя их рыночная доля сохраняется на уровне 54%.
По оценке экс-главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олега Мосеева, к осени в России оставалось нераспроданными около 300 тысяч автомобилей, преимущественно китайского производства.
Реакция на рынке и позиция власти
Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов считает, что рост цен демонстрирует завершение этапа демпинга и переход китайского автопрома к стандартной ценовой политике. Он отметил увеличение жалоб от владельцев на сложности с ремонтом и обслуживанием, а также на нежелание некоторых покинувших рынок производителей обеспечивать поставки запчастей.
«Китайский автопром через официальные каналы усиливает давление на серый импорт своей продукции», — подчеркнул парламентарий.
Кирьянов добавил, что государство не должно вмешиваться в ценовую политику производителей или компенсировать их издержки. По его мнению, китайским компаниям важно работать цивилизованно, обеспечивая российских водителей качественным сервисом и разумным соотношением цены и надежности.
Льготное кредитование как ответ на подорожание
На фоне роста цен китайские бренды активно предлагают россиянам льготные автокредиты под 6-7% годовых. На эту тенденцию обратил внимание Николай Филиппов, глава по риск-менеджмент-методологии Объединенного кредитного бюро.
Однако эксперты сомневаются в перспективах китайских производителей из-за общего удорожания машин, жесткой денежной политики ЦБ и повышения утильсбора. Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов прогнозирует снижение продаж китайских иномарок в 2025 году на 15-17%.
Россияне пока не спешат оформлять автокредиты. Хотя недавнее снижение ключевой ставки до 18% вызвало рост спроса на микрокредиты, эксперты считают преждевременным говорить о полноценном восстановлении кредитного рынка. Специалисты отмечают крайне постепенное увеличение спроса на автокредиты, что объясняется опережающим ростом стоимости новых автомобилей.
Мы используем файлы cookie, чтобы сделать использование нашего сайта максимально удобным. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с их применением.
