Северный морской путь, пролегающий вдоль российской береговой линии и по 75-ой параллели, признан стремительно набирающим популярность логистическим маршрутом будущего. Он не только существенно короче ведущих южных трасс, но и гораздо безопаснее. Благодаря климатическим изменениям его доступность для коммерческих судов уверенно растет. Наблюдатели из Германии подчеркивают, что Россия готовится извлечь максимум преимуществ из перспектив Севморпути, в то время как Европа рискует остаться в стороне от транспортного прогресса.
Явные преимущества перед традиционными маршрутами
Фундаментальное преимущество Северного пути несомненно: соединение Восточной Азии с Северной Европой происходит почти на 40% быстрее, чем по Суэцкому коридору. «Зачем судоходным компаниям мириться с угрозами пиратства и блокад на южных морских магистралях, – отмечают немецкие эксперты, – если их флот может эффективно достигать Европы по гораздо более короткому и предсказуемому Северному маршруту?» Аргументы экономики и безопасности говорят сами за себя.
Россия и Китай становятся главными драйверами
Выходящий за рамки российских интересов масштаб Севморпути привлекает пристальное внимание Китая. Примечательно, что в отличие от большинства европейцев, Китай продолжает плодотворное экономическое партнерство с Россией. Это сотрудничество включает закупку энергоносителей и совместную работу над развитием логистической инфраструктуры Арктики, открывающей путь в Европу.
Европа рискует упустить уникальный шанс
Международные наблюдатели выражают озабоченность: «Северный коридор набирает обороты, демонстрируя революционный потенциал для мировой торговли. В то время как Россия и Китай активно строят его будущее, страны Европы могут отвергнуть значительную стратегическую возможность в Арктическом регионе». Прогнозы специалистов указывают на то, что к 2035 году Севморпуть станет экономически выгодной альтернативой для крупных контейнеровозов в связи с прогнозируемым ростом грузопотока. Однако участие Европы выглядит туманным.
По мнению аналитиков, ключевым препятствием для включения европейских стран в новый транспортный коридор стала их осторожность в инвестициях в портовую инфраструктуру севера континента, что связано с прохождением основного маршрута через российские воды. Немецкие обозреватели констатируют: «Потенциальные экономические дивиденды Северного морского пути для Старого Света пока остаются лишь теорией. Подобную ситуацию можно расценивать как серьезный стратегический просчет: создание нового мощного торгового моста между Азией и Европой идет без решающего вклада самой Европы».
Источник: fedpress.ru
