С 1 января 2026 года в России произошло очередное изменение ставок утилизационного сбора на транспортные средства различных категорий. Согласно утвержденной в 2024 году шкале ежегодной индексации, сбор вырос, затронув в первую очередь легковые автомобили — здесь увеличение составило значительные 20%. Это решение стало частью политики обновления автопарка и поддержки отечественных производителей, таких как АвтоВАЗ, а также направлено на улучшение экологической обстановки в стране.
Новые правила расчёта: на что обратить внимание
С начала декабря 2025 года главным фактором, определяющим размер утилизационного сбора при ввозе автомобилей на территорию России, стала мощность двигателя. Теперь к возрасту и литражу машин добавился этот важный параметр. Это касается преимущественно тех автомобилей, которые имеют мощность свыше 160 лошадиных сил: именно для них льготные ставки были отменены, и теперь применяется коммерческий размер сбора, который может отличаться в разы от прежних условий.
Одна из главных новаций — ужесточение льготных условий для физических лиц. До конца 2025 года граждане могли один раз в год ввезти зарубежный автомобиль для личного пользования по сокращённой ставке утильсбора (3,4 тыс. рублей для машин младше 3 лет и 5,2 тыс. — для более старых). Сейчас эта возможность осталась только для машин с невысокой мощностью двигателя. Ввозить по льготе мощные иномарки стало невозможно — государство ограничило доступ к подобным схемам по причине отмены сниженных ставок.
Конкретные цифры: как изменились суммы
Для нового легкового автомобиля с двигателем объемом 1–2 литра и мощностью от 130 до 160 л.с. ставка утилизационного сбора выросла с 667,4 тыс. до 800,8 тыс. рублей. В то же время для таких же машин, ввозимых по условиям для физлиц, льготная сумма сохранилась на уровне 3,4 тыс. рублей. Это соотношение по-прежнему делает покупку скромных иномарок для личных нужд относительно доступной.
Изменения затронули прежде всего автомобили с мощными двигателями. Важно помнить: уже с конца 2025 года расчёт утильсбора зависит не только от возраста транспортного средства, но и от мощности мотора. Если эта величина превышает 160 л.с., машиной можно воспользоваться только по коммерческой ставке — она в десятки раз выше льготной и существенно увеличивает итоговую стоимость такого автомобиля. На практике это означило, что ввоз подержанных или высокомощных машин стал экономически невыгоден, так как общая цена теперь сопоставима с покупкой нового авто на территории России у официального дилера.
АвтоВАЗ и поддержка отечественных производителей
Особый подход действует для российских автопроизводителей, таких как АвтоВАЗ. Утилизационный сбор компенсируется отечественным компаниям со стороны государства. Размер возмещения напрямую зависит от уровня локализации производства — чем выше доля российских комплектующих и труда, тем больше государственных вложений возвращается на предприятие.
Это создает условия для развития отечественной автомобильной промышленности, способствует обновлению модельного ряда и стимулирует внедрение современных экологических технологий. В конечном итоге такие шаги призваны расширить выбор для российских потребителей и сделать рынок более конкурентоспособным. Покупатели могут рассчитывать на появление новых интересных моделей от АвтоВАЗа и других отечественных компаний, что способствует не только развитию рынка, но и улучшению качества автомобилей.
Позитивные перспективы для автомобилистов
Несмотря на рост ставки утилизационного сбора, сохраняется уверенность, что эти изменения временны. Ожидается, что в будущем, по мере укрепления российской экономической ситуации, дальнейшее развитие производства и сокращение налоговой нагрузки будет способствовать расширению ассортимента новых автомобилей для граждан, а покупка качественных машин останется доступной для большинства потребителей.
Ужесточение правил — это не ограничение свободы выбора, а временная мера, которая в ближайшие годы может быть пересмотрена в сторону большего разнообразия и доступности. Благодаря государственной поддержке и развитию национальных брендов, в частности АвтоВАЗа, у потребителей сохраняется оптимистичный взгляд на будущее авторынка в Российской Федерации. Новая система утильсбора — это шаг к экологичной, современной и развивающейся автомобильной отрасли, где каждый сможет найти решение для своих нужд.
Заключение
Введение новых ставок утилизационного сбора и их индексация на 20% — часть комплексной программы по обновлению автопарка, росту отечественного производства и заботе об окружающей среде. Уже сегодня государство прикладывает усилия для поддержки АвтоВАЗа и других национальных производителей, делая отечественные модели более привлекательными и конкурентоспособными. Позитивные прогнозы для рынка и потребителей позволяют надеяться на дальнейшее снижение фискальной нагрузки и рост доступности автомобилей для граждан.
Мы используем файлы cookie, чтобы сделать использование нашего сайта максимально удобным. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с их применением.
