Новые ветки метро: от планов к проектам
Еще осенью 2024 года в транспортных кругах возникли первые разговоры о продлении линий. Изначально информация базировалась на межведомственной переписке, позже появилась схема Бирюлевской линии за МКАД – через Дрожжино и Щербинку до Киевского шоссе.
В январе на открытии вокзала в Щербинке специалисты Мостранспроекта представили предварительную схему развития. Согласно ей, Солнцевскую линию планируется продлить до Киевского шоссе и комплекса «Экспо», Сокольническую – в Щербинку, а Бирюлевскую – в том же направлении. Между Щербинкой и Киевским шоссе предлагается создать отдельную ветку со станциями: «Никольское», «Черепово», «Кедровая» (с пересадкой на Троицкую линию), «Пенино» и «Харьино».
На этом же плане обозначена возможность развития Троицкой линии – от Троицка через Красную Пахру до кластера «Москино» возле ЦКАД (конечная «Кинокластер»). Пока эта идея требует уточнения и не включена в основные проекты.
Официальное подтверждение и новые решения
В начале февраля заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Владимир Ефимов публично подтвердил, что возможность такой ветки, соединяющей Внуково и Щербинку (куда придет Бирюлевская линия), действительно обсуждается, хотя окончательный формат еще не утвержден.
Это стало явным сигналом серьезности намерений. Уже к середине февраля Москомархитектура издала распоряжения о подготовке проектов продления линий: Солнцевской, Сокольнической и Бирюлевской, причем последнюю указано вести именно до Киевского шоссе.
Вскоре в транспортном сообществе появилась информация об актуальном направлении мыслей проектировщиков: разрабатывается вариант проложения Рокадной линии от Киевского шоссе вместо излишне длинной Бирюлевской. Основной пересадочный узел, возможно, перенесут из Щербинки в Остафьево, где также может завершаться Бирюлевская ветка.
Отметим, что проектные решения могут корректироваться. Однако ясна значимая цель: завершить строительство Рокадной линии к знаковому 2035 году – столетию московского метрополитена.
Экспертная оценка перспектив
Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе РФ, считает развитие метро в Новую Москву логичным шагом. Это предоставит жителям удобный доступ к центру города. Кольцевая структура метро, включая БКЛ, решит множество транспортных сложностей, однако сохранится востребованность в развитии пригородного сообщения, пересадочных узлов и парковок «паркинг-энд-райд».
Председатель Общероссийского объединения пассажиров добавил, что расширение сети подземки неизбежно повлечет за собой увеличение сложности ее технического обслуживания, хотя новые технологии помогут с этим справиться.
Эксперт прогнозирует, что лет через десять москвичи увидят более стабильную схему метрополитена, масштабных изменений в которой будет меньше. «Заглядывая в будущее, строительство метро не может расширяться бесконечно. Планы до 2035 года, полагаю, станут финальным этапом формирования основной сети», — сказал Илья Зотов. Он заключил, что возведение отдельных станций еще продолжится, но столь грандиозного роста, как сейчас, уже не предвидится.
Источник: msk1.ru
