Госдума и Минтранс утвердили льготы для мусороперевозчиков в интересах регионов

Временное освобождение от штрафов за перегруз мусоровозов

До 2028 года предприятия по вывозу отходов получат право перевозить мусор без риска штрафных санкций за превышение осевой нагрузки. Решение призвано поддержать отрасль, столкнувшуюся с необходимостью модернизации автопарка. По данным Минтранса, обновление специализированной техники потребует 120 млрд рублей, однако отказ от смягчения правил может привести к росту тарифов для населения до 30%. При этом текущий ущерб дорогам от перегруженных машин оценивается в 400 млрд рублей ежегодно.

Новые правила для защиты дорожной инфраструктуры

В октябре 2024 года в Госдуму внесен законопроект, разрешающий мусоровозам превышение допустимой массы на отдельных осях. В рамках действующего законодательства максимальная нагрузка ограничена 6 тоннами на ось, но для спецтехники предлагается сделать исключение. Это позволит региональным операторам продолжить работу без риска штрафов до 400 тыс. рублей, которые сейчас фиксируют системы автоматического контроля веса.

Инвестиции в экологию и дорожную сеть

Переход на технику с улучшенными параметрами распределения груза потребует масштабных вложений. По оценкам экспертов, лизинговые программы помогут распределить затраты в 40 млрд рублей ежегодно. Инициатива уже получила поддержку вице-премьера Дмитрия Патрушева, отметившего важность баланса между экологическими задачами и экономической целесообразностью.

Региональные мнения и перспективы

Красноярский край, Оренбургская и Новосибирская области выступили за принятие поправок, тогда как Мордовия и Нижегородская область выразили опасения. Счетная палата рекомендовала ограничить мораторий двух- и трехосными машинами, чтобы минимизировать воздействие на дорожное покрытие. В правительстве подчеркивают: обновление автопарка станет ключевым шагом для снижения нагрузки на инфраструктуру.

Экономические выгоды и социальные приоритеты

Снижение штрафной нагрузки позволит направить средства на модернизацию предприятий, сохранив тарифы для населения. По расчетам, каждый второй мусоровоз в стране требует замены, а без временных послаблений затраты операторов вырастут на 25-40%. Это подтверждает необходимость переходного периода для отрасли до начала массового производства новой техники.

Источник: www.kommersant.ru