В третьем квартале 2025 года динамика рынка новых коммерческих автомобилей в России демонстрирует значительные изменения. По итогам этого периода затраты на приобретение новых грузовиков и LCV заметно сократились, что отражает актуальные экономические условия и преобразования в структуре спроса.
Перемены в спросе: снижение расходов и новые фавориты
За июль-сентябрь 2025 года общие расходы на покупку новых коммерческих транспортных средств составили 203,9 млрд рублей, что примерно вдвое меньше прошлогоднего показателя за аналогичный период, когда объем продаж достиг 405,2 млрд рублей. Таким образом, снижение затрат составило порядка 201,3 млрд рублей, что наглядно иллюстрирует трансформацию рынка.
По-прежнему лидирующие позиции занимает КамАЗ, на приобретение техники этого бренда россияне потратили 38,9 млрд рублей. Это подчеркивает доверие к отечественному производителю и важную роль, которую организация играет на рынке LCV и грузовиков.
Преобладающая часть затрат (свыше 90%) на приобретение коммерческого транспорта приходится на автоконцерны из России и Китая. В текущем квартале на долю грузовиков, импортируемых из Китая, пришлось порядка 49% всех расходов, что свидетельствует о небольшом, но ощутимом снижении позиций китайских брендов — на 21 процентный пункт по сравнению с прошлым годом.
В это же время значительно увеличилась доля российских и китайских грузовых и малотоннажных автомобилей — их часть на рынке достигла внушительных 42%. В сегменте тягачей доля этих стран превышает 91%, причем паритет между российскими и китайскими брендами уже почти достигнут: на китайские машины приходится 46%, на российские — 45% рынка.
Ключевые драйверы изменений и оптимизм участников рынка
Текущее снижение продаж коммерческих автомобилей в значительной степени объясняется изменениями в потребностях логистического рынка, уменьшением спроса на услуги долгосрочной аренды автотехники, а также ростом стоимости новых транспортных средств. Существенное влияние оказывает и кредитная политика: повышение ключевой ставки Центробанка привело к тому, что автомобильные кредиты стали менее доступными, как для крупных компаний, так и для обычных потребителей.
В этих непростых условиях КамАЗ демонстрирует стабильность и уверенно удерживает позиции лидера, продолжая предлагать отечественные решения для автопарков России. По мнению Сергея Когогина, возглавляющего компанию, рынок может испытать двукратное снижение показателей к концу 2025 года, однако присутствует и потенциал для восстановления в среднесрочной перспективе.
Эксперты убеждены, что процесс адаптации отечественных производителей к новым реалиям даст положительный эффект уже в ближайшие годы. Усиление сотрудничества с современными финансовыми институтами, развитием программ лизинга и внедрением новых моделей коммерческого транспорта станут факторами, поддерживающими рынок.
Позитивный взгляд в будущее: потенциал для роста
Несмотря на сложности, участники рынка верят в скорое восстановление и последующее укрепление позиций отечественных производителей, таких как КамАЗ. Внедрение современных технологий, адаптация моделей под нужды российских перевозчиков и повышение привлекательности программ финансового партнерства с организациями, такими как Газпромбанк Автолизинг, создают фундамент для уверенного движения вперед.
Сбалансированный подход к финансированию, увеличение доступности лизинга и реализация инновационных решений позволят российскому рынку коммерческих автомобилей выйти на новый уровень. Внутренний спрос постепенно стабилизируется, и отечественными брендами будут предложены решения, соответствующие обновленным ожиданиям бизнеса.
В текущей непростой ситуации участники рынка смотрят на будущее с оптимизмом и уверены, что благодаря поддержке государства, профессионализму отрасли и адаптации бизнес-моделей рынок LCV и грузовиков в России сможет преодолеть временные трудности и вновь стать одним из драйверов экономического роста страны.
Источник: primamedia.ru
