С сентября в России планируется заметное изменение правил расчета топливного демпфера, что обещает новые выгодные условия для участников нефтяного рынка. Законопроект, уже внесённый на рассмотрение в Государственную Думу, предусматривает увеличение индикатора отклонения цен на бензин и дизельное топливо. Эта инициатива демонстрирует нацеленность правительства на балансировку внутреннего рынка и поддержку отечественных нефтяных компаний.
Индикатор отклонения изменится: чего ждать рынку
Сегодня механизм работы топливного демпфера таков: если разница между фактической ценой бензина и расчетной, установленной в Налоговом кодексе, превышает определённый порог, выплаты нефтяникам прекращаются. Сейчас порог отклонения этой цены по бензину составляет 10%, а по дизтопливу — 20%. В случае принятия законопроекта с сентября эти значения вырастут до 20% и 30% соответственно.
Грядущее увеличение индикатора озвучивалось вице-премьером Александром Новаком, как часть мер по стабилизации топливного рынка и усилению поддержки производителей. При этом август принесёт функционирование по прежним параметрам — изменения начнут действовать только с сентября, что придаёт рынку стабильность и возможности для планирования.
Почему демпферный механизм так важен для нефтяных компаний
Ключевая задача демпфера — сдерживать рост цен на топливо внутри страны при привлекательных экспортных условиях. Выплаты по демпферу выступают своего рода субсидией для нефтяных компаний: им компенсируют часть потерь, которые возникают при реализации топлива на внутреннем рынке по сниженной цене в сравнении с экспортной.
В августе, несмотря на ожидания некоторых игроков рынка, пересмотра индикатора отклонения не будет. Это означает, что пятёрка крупнейших компаний в этом месяце не сможет рассчитывать на выплаты, поскольку рыночная цена 92-го бензина в европейской части страны превысила текущую отсечку: вместо 66 495 рублей за тонну стоимость на бирже составила 69 340 рублей за тонну. Ожидалось, что компании могли бы рассчитывать на значительные выплаты — суммы измерялись бы десятками миллиардов рублей, однако механизм сработает по прежним правилам.
В то же время, после изменений 2023 года выплаты по демпферу для бензина и дизтоплива разделили, что позволяет нефтяникам продолжать получать поддержку по дизельному топливу даже при «вылете» бензина за пределы допустимых отклонений. Это нововведение способствует большему балансу между сегментами и поддерживает финансовую устойчивость отрасли.
Стратегический расчёт: прогнозы на ближайшие годы
В рамках обсуждаемого законопроекта также утверждаются целевые показатели средней стоимости бензина АИ-92 и дизельного топлива вплоть до 2028 года. Согласно новым ориентирам, базовая цена по бензину в 2028 году составит 66 100 рублей за тонну, по дизелю — 62 600 рублей за тонну. Предусмотрена ежегодная индексация на уровне 3%, что гарантирует постепенное и предсказуемое увеличение параметров расчета, учитывая инфляционные процессы и динамику рынка.
Таким образом, стратегия правительства ориентирована на создание устойчивой, прогнозируемой среды для нефтяных компаний и внутреннего рынка топлива. Прозрачная система индикаторов и долгосрочное планирование дают возможность компаниям уверенно выстраивать свои бизнес-модели и уделять внимание не только экспортным направлениям, но и работе в интересах отечественных потребителей.
Оптимизм для рынка: новые возможности развития
Реформирование системы топливного демпфера открывает для российских нефтяных компаний дополнительные перспективы развития. Благодаря внедрению новых индикаторов и долгосрочных параметров расчёта, компании получают больше инструментов для поддержания внутренней ценовой стабильности в условиях меняющейся конъюнктуры мировых рынков.
Акцент на постепенное повышение лимитов и индексацию ценовых ориентиров позволит избежать резких скачков стоимости топлива для конечного потребителя и поддержать отрасль в условиях роста экспортных доходов. Комплексный подход, предложенный в правительстве и поддержанный вице-премьером Александром Новаком, вселяет уверенность в позитивные изменения для всех участников рынка — от нефтяников до обычных автовладельцев.
Теперь государственный механизм поддержки топливного рынка станет ещё более надёжным, гибким и способным адекватно реагировать на новые вызовы, что непременно скажется на устойчивости, инновационном развитии и конкурентоспособности российской нефтяной отрасли.
Источник: www.interfax.ru
