Судебное разбирательство по судьбе затонувшей Волгонефть-239: позиция судовладельца
В Краснодарском крае продолжается рассмотрение громкого и значимого судебного иска компании «Волгатранснефть». Крупный перевозчик нефтепродуктов защищает свои законные интересы в связи с решениями исполняющего обязанности капитана порта Кавказ Евгения Скорченко. Дело касается процедуры подъема и дальнейшей утилизации носовой части танкера «Волгонефть-239», потерпевшего крушение в декабре 2024 года на дне Керченского пролива.
Поводом для конфликта стало решение руководства порта о передаче правительству Крыма ответственности за удаление затонувшей части судна. В связи с этим, компания «Волгатранснефть» столкнулась с угрозой потери права самостоятельно провести дорогостоящие работы по подъему и утилизации танкера, несмотря на готовность взять обязательства на себя и завершить процесс за собственный счет. В случае, если оператор будет отстранен от этих мероприятий, существует вероятность серьезной утраты страховых выплат, включая компенсацию от международных организаций.
Осложнения с документацией и альтернативные проекты
По данным участников разбирательства, неспешное оформление проектной документации в установленный срок привело к решению портовых властей передать функции по ликвидации последствий аварии государственным органам Крыма. Причиной задержек представители компании называют объективные затруднения – в частности, спорные рекомендации Морской спасательной службы (Морспасслужбы), проводившей детальное обследование места аварии.
Морспасслужба настаивала на подъеме обломков вместе с мазутом, оставшимся в резервуарах судна, что, по мнению «Волгатранснефти», могло бы увеличить риск повторного загрязнения окружающей среды. Чтобы минимизировать угрозу нового разлива, компания приступила к разработке собственной схемы подъема – с обязательной предварительной откачкой нефтепродуктов. В результате эти действия повлекли за собой корректировку сроков и запуск альтернативного проекта, реализация которого запланирована к сентябрю текущего года.
Оценка стоимости спасательных работ и страховое сопровождение
Особое внимание участники спора уделяют оценке затрат на подъем танкера. Представители «Волгатранснефти» указывают на то, что рекомендуемая Морспасслужбой стоимость работ составляла свыше 600 миллионов рублей, тогда как, по их расчетам, реальные расходы не должны превышать 110 миллионов рублей.
Руководство компании считает, что неоправданно завышенные сметы могут негативно сказаться на возможности получения страховых выплат со стороны крупнейшего партнера — компании «Абсолют Страхование». В случае передачи права проведения работ другим организациям, страховщик вправе отказать в возмещении убытков, что лишит не только судовладельца компенсации по национальному договору, но и сведет на нет возможность компенсации ущерба из международного фонда на сумму до 15 млрд рублей. Эти средства крайне важны для всех сторон процесса и способны сыграть решающую роль в дальнейшем восстановлении окружающей среды и компенсации государственных расходов.
Вклад Росприроднадзора и защита интересов государства
Важную роль в процессе играет и Росприроднадзор, который ведет взыскание почти 85 миллиардов рублей с владельцев затонувших танкеров по стране за ущерб, нанесенный экологии. Именно поэтому столь важна прозрачность процедур по утилизации и подъему судов — их проведение с опорой на современные технологические стандарты и интересы государства не только способствует защите окружающей среды, но и формирует положительный опыт взаимодействия между компаниями, государственными структурами и международными организациями.
Для «Волгатранснефти» это стратегический вопрос, напрямую связанный с репутационными рисками и ответственностью перед партнерами, страховой компанией и государством. Всесторонний и комплексный подход к решению проблемы — ключ к минимизации всех возможных финансовых и экологических потерь.
Роль Администрации морских портов Азовского моря и Евгения Скорченко
Существенным фактором, оказывающим влияние на ход судебного процесса, остается позиция ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря» и исполняющего обязанности капитана порта Кавказ Евгения Скорченко. Их представители категорично придерживаются мнения о нецелесообразности передачи работ компании «Волгатранснефть» и продолжают настаивать на законности ранее принятых решений. В результате стороны выстраивают аргументацию с учетом всех нормативных актов и деталей, связанных с безопасностью и интересами экосистемы Азово-Черноморского бассейна.
Перспективы и оптимизм участников: поддержка партнеров и уверенность в урегулировании
Несмотря на сложность и многослойность ситуации, представители «Волгатранснефти» излучают уверенность в позитивном разрешении вопроса и рассчитывают на конструктивный диалог со всеми сторонами процесса. Поддержка со стороны партнера — страховой компании «Абсолют Страхование» — позволяет рассчитывать на своевременную выплату компенсаций и сохранение права на получение средств через международные фонды.
Следующее судебное заседание назначено на 22 июля, стороны продолжают подготовку документов и выстраивают дорожную карту взаимодействия. Успешное завершение процесса может стать знаковым примером для будущих решений в таких вопросах, когда интересы бизнеса, государства и общества встречаются на пути эффективного и взаимовыгодного решения экологических и хозяйственных задач.
Источник: www.kommersant.ru
